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沉管施工法是预制管段沉放法的简称，是在水底建筑隧道的一种施工方法。其施工顺序是先在船台上或干坞中制作隧道管段（用钢板和混凝土或钢筋混凝土），管段两端用临时封墙密封后滑移下水（或在坞内放水），使其浮在水中，再拖运到隧道设计位置。定位后，向管段内加载，使其下沉至预先挖好的水底沟槽内。管段逐节沉放，并用水力压接法将相邻管段连接。 拆除封墙，使各节管段连通成为整体的隧道。在其顶部和外侧用块石覆盖，以保安全。水底隧道的水下段，采用沉管法施工具有较多的优点。50年代起，由于水下连接等关键性技术的突破而普遍采用，现已成为水底隧道的主要施工方法。用这种方法建成的隧道称为沉管隧道。
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江门沉管牵拉进沟槽后，即可吊装注水下沉。根据钢管的长度，本方案考虑设计四个吊点，南北两岸各设一副人字型扒杆，各配一台5吨的卷扬机，通过滑轮组，每个吊点可起吊30吨物体，中间两吊点分别由两艘起重船完成，吊点分别在水平段离弯头15M处。这样就可沉管在往水下沉过程中的平衡，有效地控制钢管下沉时的弯曲应力，质量。钢管起吊后由一端注水，另一端设排气阀，首先将进水的一端慢慢下沉，向另一端推进，直到水平段的空气全部排出，然后调整平衡，继续注水，下沉至沟底，调整沉管的位置直至符合设计要求，后分别在钢管位置打入四组桩，两端用钢绳固定，将工作船撤离。
沉放速度保证，沉放速度必须控制在计划轴线曲线上。机械连接器维修机械连接器维修步骤机械连接器维修步骤 作业时如发生突发故障和意外情况时，现场负责人或现场监护人，必须立即采取安全技术措施和救护措施妥善处置。必须立即停止作业，下水人员立即上来。（4）管线运输前查询天气，在风浪允许的情况下，才能起锚离开。这艘一体船从2018年7月26日开工建造，历经三年研发，克服了从设计到建造中的一系列技术难题，填补了相关领域的空白，形成了具有自主知识产权的项目专用技术以及成套技术。这艘一体船甲板面积相当于两个足球场，运载8万吨级沉管时航速可达5节。它可以在不需要其它船舶协助的情况下，严格按照设定的航线航行。并且为了海底沉管的建设专门设置了沉管沉放姿态控制，可实现沉管水下50米的沉放与毫米级对接。
管道壁厚的选择需突破现有设计规范，对现行设计准则进行研究修正；大管径决定了单根管段重量 将达到30吨，运输、施工过程中的安全核算难度和工作量也将远远大于常规海底管线设计钢管制造、配 重层生产、海上安装等都达到目前国内海底管线工程预制及安装能力极限。沟槽找平沟槽整平采用潜水员配合工作船进行，在工作船上设置漏桶，由人工抛填。根据设计的碎石垫层300厚度，确定抛填的碎石的量，后由水面控制测量由潜水员水下用刮板找平。钢管组焊沉管原材料的Q235钢板螺旋成品卷管作为主材，江门沉管加工尺寸必符合设计要求。焊缝采用手动电弧焊双面焊接，每条焊缝均并按规定进行超声波探伤。钢管到达施工现场后，要进行原材料检查，确保沉管的质量。施工时不在阴雨天气和空气相对湿度超过80％的情况下露天施工，钢管组焊完成探伤合格后对每条焊缝应进行内、外防腐。
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